未來超級運輸工具
05/09/2018
摘要
【鍾秀霞】想像一下，有一天你登上一列比商用噴氣式飛機還要快的火車，會有何感受？這並非天方夜譚，而是最新冒起的技術，名為「超迴路列車」（Hyperloop），最高速度可達每小時965公里。
想像一下，有一天你登上一列比商用噴氣式飛機還要快的火車，會有何感受？這並非天方夜譚，而是最新冒起的技術，名為「超迴路列車」（Hyperloop），最高速度可達每小時965公里。
這項顛覆性技術，有望改變社會的大規模運輸生態。旅客可以在不到75分鐘的時間內，就從香港到達上海。乘客或貨物處於運輸艙之中，利用真空狀態下的管道前進。該技術與現有鐵路系統完全不同，最貼近的競爭對手，也要數到磁懸浮列車。磁懸浮列車以高達每小時500公里的速度行駛，利用磁鐵將火車懸停在電動軌道上方。雖然磁懸浮列車比Hyperloop慢，但目前已在上海實際運作，之後將陸續擴展至其他城市如東京等。
隨着道路和空中交通日益繁忙，這種顛覆性的交通技術為通勤者提供了一個相當吸引的選擇，但成本卻很高。在洛杉磯和三藩市之間建立Hyperloop線路的投資，估計約為200億美元，而以同一距離，磁懸浮列車的成本甚至更高，需要政府的資金支持方能發展。政府有何誘因提供支持？除了是速度問題，更重要的原因是這些交通工具對環境友好，屬於可持續技術。
以電力運行的磁懸浮列車的碳排放量為零，噪音污染比普通列車更少。而Hyperloop則更進一步，發展一個採用可再生能源如太陽能、風能和地熱能的生態系統，這些能源將沿着管道內採集，目標是在系統內產生的能量多於消耗。
Hyperloop是一位由美國工業家Elon Musk倡導的未來主義概念，希望於地面或地下隧道內造出一條直徑約11英尺的鋼管路線，可容納40名乘客。土地權是該技術需要克服的另一個挑戰，在這方面，磁懸浮列車在美國的一些地方具有優勢，政府同意以現有的鐵路線來建立磁懸浮路軌，與需挖掘地下的Hyperloop相比，其破壞性較低 。
這些技術聽來興奮，經濟效益也相當吸引，例如香港和附近主要城市之間的通勤速度更快、且相對便宜。同樣，減少對化石燃料的依賴，能改善環境及公眾健康。
這項顛覆性技術，有望改變社會的大規模運輸生態。旅客可以在不到75分鐘的時間內，就從香港到達上海。乘客或貨物處於運輸艙之中，利用真空狀態下的管道前進。該技術與現有鐵路系統完全不同，最貼近的競爭對手，也要數到磁懸浮列車。磁懸浮列車以高達每小時500公里的速度行駛，利用磁鐵將火車懸停在電動軌道上方。雖然磁懸浮列車比Hyperloop慢，但目前已在上海實際運作，之後將陸續擴展至其他城市如東京等。
隨着道路和空中交通日益繁忙，這種顛覆性的交通技術為通勤者提供了一個相當吸引的選擇，但成本卻很高。在洛杉磯和三藩市之間建立Hyperloop線路的投資，估計約為200億美元，而以同一距離，磁懸浮列車的成本甚至更高，需要政府的資金支持方能發展。政府有何誘因提供支持？除了是速度問題，更重要的原因是這些交通工具對環境友好，屬於可持續技術。
以電力運行的磁懸浮列車的碳排放量為零，噪音污染比普通列車更少。而Hyperloop則更進一步，發展一個採用可再生能源如太陽能、風能和地熱能的生態系統，這些能源將沿着管道內採集，目標是在系統內產生的能量多於消耗。
Hyperloop是一位由美國工業家Elon Musk倡導的未來主義概念，希望於地面或地下隧道內造出一條直徑約11英尺的鋼管路線，可容納40名乘客。土地權是該技術需要克服的另一個挑戰，在這方面，磁懸浮列車在美國的一些地方具有優勢，政府同意以現有的鐵路線來建立磁懸浮路軌，與需挖掘地下的Hyperloop相比，其破壞性較低 。
這些技術聽來興奮，經濟效益也相當吸引，例如香港和附近主要城市之間的通勤速度更快、且相對便宜。同樣，減少對化石燃料的依賴，能改善環境及公眾健康。
原文刊載於頭條《投資博客》專欄 05/09/2018
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機構投資者宜主動出擊
07/09/2018
摘要
【黃瑞麒】過往，外資只能透過本港上市的H股及美國的預託證券（ADR）涉足中資股，後來中國逐步開放市場，先後推出合格境外機構投資者（QFII）計劃、人民幣合格境外機構投資者計劃（RQFII），近年再推出互聯互通計劃，讓外國投資者可以經香港涉足A股這個市場。