中国创造
高级驾驶辅助系统（ADAS）
想象一下：你赶时间来到一家人流密集的购物中心，在停车场里绕了好几圈，终于找到一个空位，却发现车位狭窄得令人望而却步。要将车辆顺利停进去，似乎既考验技术，也考验耐心。但如果只需在手机应用上轻轻一点，车辆便能自动驶入狭窄车位，并精准完成泊车，而你只需站在一旁等待呢？
这并非科幻场景。对于中国数以百万计的驾驶者而言，这些曾被视为“未来科技”的功能，正逐渐成为日常驾驶体验的一部分。随着高级驾驶辅助系统在中国道路上日益普及，人们的驾驶方式正在发生改变，未来出行的轮廓也愈发清晰。
这些便捷体验的背后，是一个快速演进的技术生态。中国在智能出行领域已深耕多年，为今天的技术突破奠定了基础。近年来，以DeepSeek为代表的国产人工智能大模型不断涌现，进一步加快了行业发展，使自动泊车、智能悬架以及与城市交通规划相结合的智能驾驶功能日益普及。
什么是ADAS：通往自动驾驶出行的桥梁
高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，简称ADAS）并非一个新概念。这一术语大约在20年前便已出现，主要指一系列旨在辅助驾驶员、提升车辆安全性的技术。经过多年发展，ADAS技术日趋成熟，并逐步向更高水平的自动驾驶演进，例如自适应巡航控制、车道保持辅助、防碰撞和自动泊车等功能。
ADAS系统可按自动化级别分类，自动化程度从L0（无自动化）到L5（完全自动驾驶，无需人工操作）。在实践中，ADAS通常指L2及以上系统，即车辆可在特定条件下主动执行某些驾驶任务。例如在中国，L2及以上功能正成为许多新车的标准配置，包括高速公路和城市道路的导航辅助驾驶（NOA）、自动变道及自动泊车。
高级驾驶辅助系统的不同级别
资料来源：binarysemantics.com，2024年4月。
ADAS市场渗透率——中国与全球其他地区的比较
全球ADAS的普及主要由美国特斯拉以及一批中国汽车制造商推动，而中国市场的推进速度尤其引人注目。预计未来五年，中国ADAS市场将以接近50%的复合年增长率快速扩张，到2030年市场规模有望突破4,000亿元人民币，约合550亿美元。届时，中国超过80%的汽车预计将搭载不同形式的ADAS功能。1。
近期备受瞩目的例子是中国最大的电动汽车品牌比亚迪。该公司于2025年2月发布“天神之眼”ADAS平台。该平台由DeepSeek人工智能驱动，并采用多传感器方案（激光雷达、摄像头和雷达）。比亚迪将在全系车型中免费搭载“天神之眼”，甚至包括售价69,800元人民币（9,500美元）起的入门车型。相比之下，特斯拉的完全自动驾驶（FSD）在中国售价为64,000元人民币（8,800美元）。² 比亚迪的这一战略举措充分体现了中国汽车制造商在成本控制方面的竞争优势，也在重新定义全球市场对于先进驾驶技术普及性和可负担性的预期。
"除了私人乘用车，自动驾驶出租车（Robotaxi）也是ADAS相关技术快速发展的应用场景之一。目前，北京、上海、深圳和武汉等城市已开始运营全无人驾驶出行服务，用户可以通过常见的网约车应用预约车辆。
中国ADAS的快速普及，还得益于有利的政策环境以及对智慧城市基础设施的大规模投入。许多城市已在道路、交通管理系统和停车设施中部署实时数据网络，使车辆能够提前判断拥堵情况、寻找停车位并优化行驶路线。
这些基础设施不仅提高了日常出行效率，也让驾驶体验变得更加智能、顺畅。
图表1：中国ADAS渗透率预测
资料来源：摩根士丹利，截至2024年12月1日
图表2：中国ADAS解决方案市场规模
(十亿元人民币）
资料来源：摩根士丹利，截至2024年12月1日。
ADAS基础设施与中国企业的市场渗透
传感器——ADAS的“眼睛和耳朵”
传感器是ADAS的基础，相当于车辆的感知系统。摄像头是最常见的传感器类型，可实现实时识别障碍物、车道线和交通标志等功能。不过，不同供应商采用的系统差异很大。例如，特斯拉采用“纯视觉”方案，结合多组摄像头和先进的计算机视觉算法。在中国，其他汽车制造商越来越多地将激光雷达（LiDAR）与摄像头结合使用，以提高探测可靠性，尤其是在恶劣天气或视线受阻等复杂条件下。例如，华为为搭载ADAS的汽车同时配备摄像头、激光雷达和雷达，以实现更稳健的环境感知。
算法——ADAS的“大脑”
传感器收集的数据由复杂算法处理，这些算法解读驾驶环境，并将分析结果转化为驾驶动作。算法是车辆决策的核心。人工智能模型可利用来自真实驾驶场景的海量数据训练这些系统，提升其识别交通标志、应对交通状况和响应动态环境的能力。
芯片——ADAS背后的“算力基础”
随着汽车智能化水平不断提升，车辆对高性能计算能力的需求也在持续增长。先进的智能驾驶芯片需要实时处理来自不同传感器的海量数据，并支持车辆快速、准确地作出决策。因此，ADAS功能日益复杂，也在推动芯片设计与计算架构不断创新。从ADAS产业链来看，中国汽车制造商正越来越多地采用本土专业供应商提供的产品和解决方案。部分企业则选择推进内部全栈开发，逐步掌握从硬件、算法到系统集成的核心能力。
中国拥有规模庞大且持续增长的真实道路驾驶数据。考虑到中国道路交通环境和驾驶习惯的独特性，这些数据为本土技术提供商带来了相对海外竞争者的天然优势。目前，中国企业已在传感器等多个ADAS相关领域占据全球领先地位，在激光雷达市场的优势尤为突出。全球汽车激光雷达市场排名前三的企业均来自中国，合计约占全球市场份额的76%。³
这进一步体现了中国在先进传感器解决方案以及ADAS系统集成应用方面的领先地位。
结语
我们认为，中国对ADAS的快速采用，正让轻松自动泊车、直观城市导航等曾经充满未来感的功能成为日常现实。中国市场的独特之处，不仅在于这些技术得到广泛应用，更在于领先汽车制造商正以前所未有的速度，不断突破性能、可靠性和可负担性的边界。凭借制造规模、政策支持和技术领先地位，中国正在为全球智能出行树立新标准。这股势头正沿汽车科技产业链产生涟漪效应，在科技和先进制造领域打开广泛的“中国创造”投资机会。
1 摩根士丹利，2024年12月。
2 Carnewschina.com，2025年3月。
3 Yole Group，2025年3月。
